2週連続で土日休みだったが、どこにも行けずなにもできず本も読めずという状況
今週はマカオ、MotoGP、R6Sの世界大会、WRC最終戦があり、朝からWRC、マカオと見て少しガレージいじってMotoGP見てR6Sの大会見るともう夜2時という土日だった
現状フォローしてるのはモータースポーツでSGT、SF、WRC、RBエアレース、MotoGP、WSBK、あとはダカールぐらいだがそれでもレースウィークが重なると視聴時間が追い付かない
eスポーツはR6SとLoLぐらいだけど、なにしろ試合時間と開催期間がけっこう長いので開催時期はゴリゴリ時間が削れていくという
あとIFSCもあるか
今でもDTMとWTCRとWECは視聴時間とHDD容量の関係で捨てているし、さらにこれにF1を加えるのはコスト的にも無理
全日本とBSBは中継がないのでというか放送してたらやっぱフォローすると思うので逆になくて助かる

あと車のオイル発注しといたので来たら今週はオイル交換やな

2018-10-31

2018.10.28 SF第7戦鈴鹿

2018最終戦鈴鹿、SF14にとっても最後のレースとなる
トップの29ptで最終戦を迎えたキャシディとポールポジション獲得で24ptに+1した25ptの山本、その差はわずかに4pt
最終戦は1位にボーナス3ptが与えられるためトップでゴールすれば13pt、２位だと8ptと5ptの差があるためもし山本がこのレース優勝すればキャシディが２位でも年間タイトルは山本のものとなる

ポールポジションからソフトタイヤで逃げ切りをはかる山本に対し4thグリッドからミディアムタイヤでのスタートで耐える序盤となったキャシディはタイヤの差で開始早々ソフトタイヤの塚越にオーバーテイクされ５番手に順位を落とす
山本は２位の山健に8秒の差をつけてピットイン、ソフトからミディアムに交換するが思ったよりタイムは上がらず、依然ミディアムのまま引っ張るキャシディがじわじわと差を縮め、ミディアムからソフトへと交換すると山健の前でピットアウト、実質５番手から２番手まで順位を上げたことになる
前には山本、追うキャシディ、もはや遮るものは何もない、勝った方が年間優勝、相手より先にチェッカーを切った者がこのレースと年間タイトルの両方を手にすることになる
逃げる山本を毎ラップ１秒追い上げるキャシディだったがS字でのわずかなミスで失った１秒のタイムロスがレースの勝敗とタイトルの行方を決定づけた
それでもギリギリまでプッシュするキャシディ、５発のオーバテイクシステムのうち４発を使ってフルプッシュの山本
最終ラップ１秒２まで迫ったキャシディだったがわずかに及ばずコンマ６秒差で２位
モータースポーツにおける最も美しい瞬間がたしかにそこにある、そんな記憶に残る名勝負だった