現状

2019年（というか2018年末）に仕事を辞めて丸4年が経過
今年は5年目に入る
退職初年の2019に失業給付を46万ほどもらい、2019年末にコロナ禍がはじまった
2020年に給付10万、2022年に給付あわせて15万（10+5万）の計25万もらったのもあって貯金額は4mをキープしている
2018年末と比較して2022終了時点で-74k
実家暮らしなのもあるが金が減らない
仮に給付金がなかったとしても-324kほどか
その間に車検2回通して43インチ4Kモニター2枚買ってるからね。ほんとに金を使ってない

で、バイクの車検が2019年4月に切れてから、コロナ禍もあって、毎年のように「今年こそは」と思いながら早3年。今年（2023年）4月で丸4年になる
まったく乗ってないバイクに軽自動車税を毎年6千円払って4年、今年で5年目
コロナのせいもあってか遠出する意欲がぜんぜんなくなってしまった
というかこれだけ医療資源が逼迫しているとむしろ積極的に「乗るべきではない」という姿勢になってしまう
バイクはただでさえリスクの高い乗り物なので、気にしない人は気にしないだろうが、今こういう状況でリスクテイクしようとは思えない
「いつかコロナが明けたら」と思ってきたけどそれはいつになるのか

車は2016年に買って今年で車検4回目
車も仕事してるときは年1万kmほど走ってたけど2019-2022の4年で1,000kmしか走ってない
これもぶっちゃけ無駄なんだよな
維持コストは4年で合計32万だから年8万ほどなんだが、なにしろ1,000kmしか乗ってないからな
タクシーが初乗り1km500円、以降1kmごとにだいたい400～500円ぐらいだから（愛知の場合）、320円/kmだとまだタクシーより少しコスパいいか

正直車もバイクも要らない
原付だけでだいたい事足りる
車はたまーに必要なことがあって、そういうときに車を手配する手間考えたらまあ持ってた方が若干トクかなぁ程度

バイクの軽自動車税は4年で24k
こっちは完全に趣味の乗り物なので、乗らないなら手放してしまった方が良いんだが、また乗りたくなったときの入手コストを考えるとなぁ…という
なんせコスパ最強なので同じコストで入手できそうにないというのと、今手放したらもう二度と大型乗らないだろうなという予感というか、もう確実に今後乗らないであろうことが目に見えるので、最後にまだしがみついているというところか
今年も車検通せなかったら一旦廃車して保管かなぁ…
まあ去年もそう思いつつも手続きが面倒で先延ばしにしてるうちに年越しちゃったんだけどね

2022-12-10

■

言葉

弥縫: び-ほう［名］(スル)失敗や欠点を一時的にとりつくろうこと。
弥縫策: びほう‐さく　一時のがれにとりつくろって間に合わせるための方策。「―を講じる」

弥: 〈ビ〉（彌）　１．端から端まで及ぶ。わたる。「弥久」／２．すみずみまで。ひとわたり。「弥縫」／３．どこまでも広がる。「弥漫」弥とは - コトバンク

縫: 〈ホウ〉　１．ぬう。／２．縫い目縫とは - コトバンク

2022-09-16

アオラレ (2020)

映画

原題は"Unhinged"
ヒンジの抜けた（ような不安定な精神状態）、ということらしい
日本語で言うと「頭のネジが外れてる」みたいな感じだろうか

『アオラレ』というタイトルから『激突！』(1971)を連想したが実際は『スマホを落としただけなのに』(2018)という感じだった
無施錠の車にスマホ置きっぱで車から離れるなってのｗ

予告を見るとほぼほぼネタバレになるので動画は貼らないけど、まあ別に見なくてもいい映画ではある
ラッセル・クロウも仕事選ばないなーというか太ったなーというか
主演のカレン・ピストリアスどっかで見たなと思ったけど『スロウ・ウエスト』(2015)のヒロインか

2022-09-06

Gamer (2009)

映画

GAMER -ゲーマー- [DVD]

株式会社ソニー・ピクチャーズエンタテンメント

Amazon

GAMER - Wikipedia
2009年か
Facebookが2004年2月、YouTubeが2005年2月、Ustreamが2007年3月、Halo3が2007年9月、CoD4が2007年11月と考えるとなかなか先進的なビジョン持ってたなこの監督
基本的なプロットは『バトルランナー』(1987)を思い出させるが、ナノマシンでロボット化した生身の人間を"ゲーマー"が操作して戦わせるというアイディアは、オンライン対戦シューティングの認知度がそれほど高くなかった2009年当時のことを思えば斬新なものだったはずだ

ナノマシンで脳を制御するアイディアは攻殻機動隊（単行本は1991）を思わせる

セカンドライフ *1のサービス開始が2003年6月、花沢健吾の『ルサンチマン』の連載開始が2004年3月と仮想空間のアバターに没入するというテーマはそれまでに無かったわけではないが、生身の人間を使うという設定にすることで、手間も予算もかかるCGを使わずに表現できているのも面白い

『レディ・プレイヤー１』の方が世界観としても作品としてもより丁寧に作り込まれているが、『ゲーマー』の9年後の2018年の作品であり、予算的にも3.5倍ほどでかいことを考えると、改めてこの作品を評価し直しても良い気がする

ルサンチマン全4巻完結セット (ビッグコミックス)

作者:花沢健吾
小学館

Amazon

*1:Second Life - Wikipedia

2022-09-02

EV関連覚え書き

日本がEV普及率100%になったとき、必要とされる電力量はどれぐらいになるのか

2019年の日本の自動車の年間ガソリン消費量（自動車燃料消費量統計年報（令和元年度分））は495億リットル（4,950万kl）

自家用・営業用合わせたガソリン車の年間走行キロが6,200億km（620,000・百万km）として、ガソリン車すべてがEVに置き換わるとする
仮にEV全体が日産サクラ（124Wh/km＝約8km/kWh）並みの電費としても768.8憶kWh
日産リーフ並みの155Wh/km（6.45km/kWh）とすると961億kWh
2020年度の日本の発受電電力量は約10,000億kWh（発電設備と発電電力量｜電気事業連合会）なので

495億リットルのガソリン消費が無くなるのと引き換えに、少なくとも7.7～9.6%の電力需要増

原発1基の発電能力が100万kW、設備利用率が80%として原発1基の年間発電量は70億kWh

2021年度の国内原子力発電の設備利用率は24.4%、総発電電力量も708.5億kWhでしかないが（2021年度の原子力発電設備利用率は24.4％ | 原子力産業新聞）

稼働している10基のみで考えると、認可出力の合計は995.6万kW、設備利用率は80%*1となり、前述の原発1基100万kW＝70億kWhはおおよそ妥当な概算と言えよう

つまり大雑把に言って、ガソリン車がすべてEVに置き換わると、原発なら11基～14基分の発電電力量に相当する電力を1年間に消費する
10%なら1.1～1.4基、EV普及率7～9%毎に原発1基分の計算になる

おなじように768.8億kWhを火力発電で置き換えると、石油火力発電の燃料消費原単位が4,503kWh/klとして*2、768.8億kWhの電力を作るのに170.7億リットル（1,707万kl＝比重0.85として1,451万トン）、石炭（2,915kWh/t）であれば2,637万トン、LNG（7,050kWh/t）で1,090万トンに相当
自動車の走行に使われるガソリンが495億リットル（4,950万kl＝比重0.74として3,663万トン）であるから、それに比べれば当然消費量は少ない

太陽光で換算するとおよそ1,000平方km（10万ヘクタール）の土地面積に相当する（10,000kWhあたり130㎡で計算）

2021年度の太陽光の発電実績は年間で約190億kWhということを考えると、768.8億kWhは全体のわずか7.7%とはいってもけして小さな数字ではない

とはいえ1日の電力需要は一定ではなく（電力需要の負荷平準化－電力事情について｜電気事業連合会）

電力需要の低い時間帯に充電してピーク時はV2Gを活用することにより負荷平準化（ピークシフト）は可能であろうから、単純に11基～14基の原発（ないしそれに相当する発電能力）を増やさなければいけない、ということには当然ならないが、ベースロード電源の拡充は必須で、コストとCO2削減を考えると既存原発の稼働率アップ、新規の原発建設及び原則40年と言われる運転期間を超えてしまっている原発の置き換えは避けられない
また、ピークシフトを促すためになんらかのインセンティブを施すとすればその分のコストも電力価格に上乗せとなって返ってくることになる